龙源峡的绿色接驳：专菱与“南国九寨沟”的生态之约

在赣北九岭山脉的东南端，有一片被称作“东方亚马逊、南国九寨沟”的山水秘境——龙源峡。这里东临鄱阳湖，西倚云居山，总面积约60平方公里，森林覆盖率超过91%，空气中负氧离子浓度高，松杉青、枫叶红、乌桕橙、檫木黄层叠交错，倒映在澄澈的湖面上，构成一幅四季变幻的生态画卷。

在这片以“绿色”为底色的景区里，一套高效、低碳的场内接驳体系，是守护生态体验与游览效率的关键。专菱观光车，正是龙源峡在绿色交通上的选择。

生态景区的接驳命题

龙源峡景区实行封闭式管理，私家车不能进入，游客须在景区门口免费停车场停放车辆后，换乘观光车进入景区游览。这一管理模式，决定了观光车是游客进入龙源峡的“第一印象”，也是连接景区各核心点位的“毛细血管”。

景区内业态丰富。水上娱乐以双燕海为核心，融入竹筏泛舟、脚踏船、碰碰船等项目；水面上架设情人桥、初心桥和凌湖飞索；沿岸有1314枫情小道，登顶“上云台”可俯瞰全景，还有水上原始森林千福滩、森林有氧步道、峡谷溯溪营地等多处体验节点。各点位分散于山林湖泊之间，游客的短途接驳需求频繁，对车辆的可靠性、灵活性和环保性提出了实际要求。

2024年4月，龙源峡景区完成“焕新开园”，新增木屋、药膳、滑索等16个业态，形成“山水营地”“水上娱乐”“丛林探险”“研学度假”四大业态组团。景区升级的同时，场内接驳体系也需要同步匹配新的运营节奏。

专菱的绿色方案

专菱观光车以电动驱动为核心动力方案，零排放、低噪音，与龙源峡“生态优先、绿色发展”的定位相契合。景区运营方选择电动观光车，不仅是出于游客体验的考量，也是对这片森林湖泊生态本底的尊重。

针对龙源峡的地形特点，专菱车辆在动力输出与续航表现上做了适配。景区内枫情步道、森林有氧步道等路段有一定坡度，车辆需要稳定应对起伏路况；而双燕海沿岸的接驳线路则要求行驶平顺、乘坐舒适。专菱产品采用汽车级制造工艺，钣金车身搭配阴极电泳防腐处理，在龙源峡高湿度的山林环境中具备良好的耐用性。

从游客反馈中可以看到实际运营的效果。有游客在游览后评价：“风景很美，国庆人也不多，很悠闲的一日游，服务人员很贴心，电瓶车随叫随到服务周到”。简短的评语背后，是车辆调度灵活、响应及时的实际运营能力。

与“生态研学”同行的服务

龙源峡的客群结构正在发生变化。2025年11月，永修县湖东小学800名师生齐聚龙源峡，开展冬季生态研学活动，沿枫情步道观察植被冬季形态，登高俯瞰峡谷地貌，在实践中学习生态知识。龙源峡凭借丰富的植被类型、独特的峡谷地貌和良好的生态环境，正成为周边学校开展生态研学的首选目的地之一。

研学团队规模大、时间集中，对景区接驳效率是集中考验。大量师生需要在有限时间内从入口抵达各研学点位，再从各点位返回集合。观光车的快速调度与稳定运行，直接关系到研学活动的组织节奏。龙源峡景区门票套票中，观光车票与门票、画舫船票组合销售，也说明观光车已成为游客游览体验的基础环节。

此外，永修县正以深化集体林权制度改革为突破口，推动森林旅游与林下经济深度融合。龙源峡作为“云燕康养小镇”项目的重点板块，未来将持续植入新业态，打造“人间仙境度假村”。景区的发展节奏，也对观光车服务提出了更长周期的要求。

交一台车，服务一片山水

从2024年焕新开园至今，龙源峡景区的接驳需求持续存在，且随着研学团队和度假游客的增长而增加。对于这类生态型景区而言，观光车服务不是“一锤子买卖”，而是需要长期陪伴的运营支持。

专菱“交一台车，服务终生”的理念，在龙源峡的运营场景中有了具体的落点：车辆交付之后，日常维保、配件供应、调度支持，每一项都关系到景区接驳体系的顺畅运转。专菱已建立覆盖全国的服务网络，56个售后服务网点可实现1小时内响应、4小时内上门，6大区域配件中心库储备超500种常用零部件，为景区提供持续保障。

龙源峡的观光车，穿行于枫情步道与双燕海岸之间，连接着游客与山水，也连接着专菱与这片“南国九寨沟”的长期合作。